PROJETO GEOMÉTRICO DE ESTRADAS

Analise algumas das principais recomendações do Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER), relativas ao alinhamento horizontal de rodovias e assinale a alternativa correta:

I - É indesejável a existência de duas curvas sucessivas no mesmo sentido quando entre elas existir um curto trecho em tangente, pois a maioria dos motoristas não espera a existência de uma outra curva no mesmo sentido.

II - Curvas de transição sucessivas em sentidos opostos (chamadas de curvas reversas) deverão ter suas extremidades coincidentes ou separadas por extensões curtas em tangente.

III - Para ângulos centrais pequenos, as curvas devem ter grandes raios de forma que os seus desenvolvimentos não sejam muito pequenos, a fim de evitar a aparência de dobras.

IV - Curvas sucessivas, por considerações operacionais e de aparência, deverão desejavelmente manter um inter-relacionamento, de modo a evitar variações abruptas de curvatura, situação que pode surpreender e confundir o motorista.


Estão corretas as alternativas I, II e IV
Estão corretas as alternativas I e II
Estão corretas as alternativas I, III e IV
Estão corretas as alternativas I, II, III e IV
Estão corretas as alternativas I e III

Determine pelo critério do conforto padrão médio o comprimento mínimo de uma curva vertical côncava com rampas i1 = - 2,5% e i2 = + 0,5%, numa rodovia com velocidade de projeto de 60 km/h. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.


16,98 m.
37,75 m.
56,63 m.
18,88 m.
28,32 m.

Calcule a superelevação de uma rodovia com raio de 825 m, emax = 8% e velocidade de 110 Km/h. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.


4,22%.
2,68%.
8,15%.
5,74%.
6,57%.

A classificação das rodovias brasileiras, que recebem o prefixo BR, tem acrescido ao prefixo três algarismos. Sobre o significado destes algarismos, examine as assertivas abaixo:

(1) Quando o primeiro dos três algarismos é no numero dois (2) a rodovia tem sentido transversal, ou seja tem direção noroeste-sudeste.

(3) Rodovias diagonais pares tem o sentido leste-oeste.

(4) As rodovias radiais partem de Brasília pelos quatro quadrantes do território brasileiro.

(8) Rodovias de ligação começam com o número quatro (4), e, em geral, ligam pontos importantes das outras categorias de rodovias.

O valor da adição das assertivas corretas é:


4
5
16
12
8
Na fase de reconhecimento (fase preliminares), deve se levar em conta as seguintes situações:

I - Analise de dados da região e desvio de fluxo de nascentes.
II - Definição do projeto final
III - Definição dos obstáculos topográficos, geológicos e hidrológicos.
IV - Definição dos locais para marcação e estaqueamento.

É CORRETO apenas o que se afirma em:

Apenas a senteça III é verdadeira.
Apenas a senteça I é falsa.
Apenas as senteças II e III são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é falsa.
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.

Calcular a distância de visibilidade de parada mínima numa estrada plana cuja a velocidade de projeto seja de 120 km/h.


145,20 m
81,52 m
198,47 m
241,6 m
126,30 m

Levando em conta que, deve - se adotar valores inteiros, para o ângulo formado entre a tangente e uma corda de comprimento C= 1 metro e que parte do ponto da curva, desse ângulo vale 4,44'. Calcule o valor dos raios dessa curva e assinale a alternativa correta.


Raio 1= 449,94 e Raio 2= 346,95
Raio 1= 469,94 e Raio 2= 337,95
Raio 1= 429,94 e Raio 2= 343,95
Raio 1= 329,94 e Raio 2= 443,95
Raio 1= 429,94 e Raio 2= 337,95

Determinar o raio mínimo, do trecho de uma curva horizontal circular, localizada em uma região montanhosa de uma rodovia. A velocidade de um projeto é de 100 km/h:

 

 

 

Assinale a alternativa correta.


395,78 metros
645,86 metros
374,95 metros
467,98 metros
456,78 metros

A discussão que por algum tempo tomou conta dos noticiários sobre a proibição total da direção sobre a influencia da bebida alcoólica – Lei Seca, Tolerância zero, visa diminuir o número de acidentes em estradas brasileiras justamente por conta da bebida alcoólica diminuir os reflexos do motorista, aumentando significativamente o tempo de reação do motorista até a tomada de decisão à frenagem.

Para corroborar com esta tese, basta calcular a distância que um motorista, a uma velocidade de 100 Km/h, antes de beber, portanto com os reflexos normais (considere os reflexos normais como 1,5 segundos) gasta para decidir pisar no freio.

Após a ingestão de bebida alcóolica, os reflexos são retardados em 2,0 segundos.

Através desta experiência é possível afirmar que:


Ambas são menores que 90 metros.
Ambas são maiores que 60 metros.
Antes da bebida a distância era de 41,7 metros, após a bebida a distância aumentou em aproximadamente 133 %.
As duas distâncias podem serem calculadas em função da velocidade diretriz e do fator de atrito da pista.
Antes da bebida a distância é menor 37 % do que após beber.
Os veículos de projeto, de acordo com suas características, influenciam em diversos aspectos no dimensionamento geométrico de uma via, conforme as asserções, sendo assim leias as afirmativas que condizentes em esse respeito;

I - A largura do veículo de projeto é um fator determinante que influencia no dimensionamento da pista de rolamento e dos acostamentos;
II - As características de projeto de uma estrada devem levar em consideração principalmente o tráfego de caminhões e ônibus;
III - O comprimento total do veículo influi no gabarito longitudinal.
IV - A potência dos veículos que trafegarão na rodovia a ser projetada é o principal aspecto que determina a seção transversal.

É CORRETO apenas o que se afirma em:

Todas as sentenças são falsas.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Apenas as sentenças II e IV são verdadeiras.